某跨境物流公司使用3種機型（A/A，/A，）執(zhí)飛國內(nèi)某條航線。 第一步，計算該航線上現(xiàn)實旅客支付成本和跨境物流公司經(jīng)濟效益。 第二步，理想情況分析。 一方面，根據(jù)有關方面提供的數(shù)據(jù)，按照空域資源理想條件，現(xiàn)有機 型的平均飛行時間可以減少0.22h。按照旅客時間價值理論，旅客可以增 加支付票價50×0.22=11元。 對跨境物流公司而言這意味著收入的增加。

        另一方面，飛行時間的減少可以降低跨境物流公司的成本。由于不同機型 的成本結構、市場結構等不同，降低的幅度也不同。在旅客流量不變的前提下。 跨境物流公司的經(jīng)濟效益從78萬元提高 到945萬元。 第三步，空域資源利用效率分析。 在理想狀態(tài)下，由于空域資源 的合理使用減少了飛行時間，在不考慮旅客流量變化的情況下可以提 高跨境物流公司的經(jīng)濟效益，進而提高空管服務的經(jīng)濟價值。具體結果見 三、結論 通過以上分析可以得出以下結論： 

      （1)即使是同一跨境物流公司在同一航線上，相同的空管服務為不同機型 提供的經(jīng)濟價值差異也較大。 

      （2）旅客時間價值等旅客方面因素是影響空管服務經(jīng)濟價值的重要因 素。如果旅客時間價值降低或提高，空管服務產(chǎn)生的經(jīng)濟價值可能提高或 下降。

      （3)由于空管服務經(jīng)濟價值主要受運輸量和價格的影響，而后兩者又 受到跨境物流公司、航線及航線網(wǎng)絡、運力及布局、航班時刻、市場環(huán)境等諸 多內(nèi)外部因素的影響，因此空管服務經(jīng)濟價值是一個包含多個參量的變 量，存在著較大的波動性。

        (4)由于空管服務經(jīng)濟價值對各種內(nèi)外部因素非常敏感，國家制定有 關空管服務政策時必須非常謹慎，特別是要高度重視旅客的需求。